一个侧证是，前一段今日头条透露了他们原创维权的数据 ，数据显示，在只有2000多个活跃维权账号的情况下(毕竟维权没什么收益) ，几个月的时间 ，就监测到了十几万侵权稿 ，删掉了7万多篇。因为我们投后有政府公关 、招聘 、PR 、数据 、法务、财务 ，有资本 、医疗 。 “我们处在信息高度流通的状态，物质也充分丰富 ，却不知道到哪里可以吃到一顿别人用心做的饭菜，从哪里可以买到一件安全可靠的生活用品 。而且 ，取消新闻源也不见得真对这些“钉子户”有多大影响，VIP俱乐部摆明了是个特权 ，就不能因为某些原因特事特办吗?既给足面子不伤害感情 ，又能变相激励一把 ，简直完美! 绕了这么多，总体来看 ，百度取消新闻源这事实际上并不像预想的那样猛烈 ，说是个胡萝卜加大棒的玩法也不为过 。
很多时候琐事并不等于细节 ，如果这些琐事影响了创业者履行最重要的那个O的职责 ，倒不如让更加专业的人来帮助你处理这些事 。 CalvinChan(AdMasterCOO)：成功地紧贴时事 ，最大化的激活用户的互动 ，以及为App制造声量 。 是啊 ，IDG有庞大的研究支持系统 ，能对业界动向做出深入分析，而王功权就是老哥一个 ，说白了就是一草台班子 。
不要追求风口 ，要把握时机 ，曾经创蓝253也犯过错 ，一头扎进了风口 ，2013年微信营销火热 ，客观说 ，当时的时机是不错的 ，可惜“把握”不够。 目前微信有6.5亿的活跃用户，而且很重要一点是支付环节已经打通 ，在微信直接购买内容变为可能。 尽管彼时友友用车的团队对“电动汽车分时租赁业务”有着很高期望值 ，但这个领域，目前的阶段来看 ，同样存在着很多痛点 ： 1 、自购车辆模式太重，资金压力大 ，新能源车残值低 ，目前市场上除了特斯拉 ，其余电动车品牌进入二手市场之后的残值都可以忽略为0; 2 、停车和运维成本高企 ，停车成本高是分时租赁企业面临的主要问题 ，尤其在一 、二线城市核心地段 ，单车月租成本均上千元，而汽车的调度和充电问题 ，又让运维成本居高不下; 3 、自由取还车模式下 ，汽车停放将受到市政的严格管控 ，并且需要在调度上设置大量人力;而定点取还车的模式 ，如果车辆和网点数量不能做到足够的规模 ，用户动态需求的匹配效率也会大大限制; 4 、资质牌照稀缺 、基础设施落后 。互联网最早做大的公司是百度 ，以搜索业务见长，腾讯在这方面竞争不过百度 ，所以才做了社交，后来才有了微信;网易没有搜索 ，也没有微信 ，但是开拓了游戏业务 ，也慢慢成为这个领域中的强势平台 。
7 、指标战略层面错误 我也曾经遇到我这样的公司 ，分明就是一个传统企业加上互联网工具实现营销的模式 ，即+互联网 。在这个品牌旗下有衣服 、饰品 、箱包等物品 ，价格并不贵 ，但如今，这一网站在运营方面并不如人意。如果没有护城河的话，内容公司难道就是一个不断抖机灵去制造下一个爆款或者受欢迎产品的过程吗? 左志坚：内容产业的护城河就是人 ，就好像一个爆款餐厅的总厨 。并且汽车是主动跑去接乘客而不是让乘客跑去找车 。
